Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС.


Общие требования безопасности труда

1. При выполнении ТО ВС на работающих действуют последующие небезопасные и вредные производственные причины:

1) передвигающиеся ВС, спец автотранспорт и самоходные механизмы;

2) движущиеся изделия, заготовки и материалы;

3) незащищенные подвижные элементы ВС (элероны, щитки, интерцепторы, триммеры, шасси, крутящиеся винты, турбины, выпускающиеся трапы и другое), спец автотранспорта, устройств (погрузочно - разгрузочные лебедки Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. самолетов, краны) и производственного оборудования;

4) детали производственного оборудования;

5) материалы при работах по техническому обслуживанию ВС на плоскостях, стабилизаторе, фюзеляже и при работе на высоте с применением механизированных подъемников;

6) ударная волна (взрыв сосудов, работающих под давлением, паров горючей воды);

7) струи отработавших газов авиадвигателей и предметы, попавшие в их;

8) истекающие струи газов Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. и жидкостей из сосудов и трубопроводов, работающих под давлением;

9) воздушные поглощающие потоки, передвигающиеся с большой скоростью (зона сопел авиадвигателей);

10) обрушивающийся ВС (с подъемников либо при неверной уборке шасси);

11) разрушающиеся конструкции (бортовые лестницы, стремянки и другое производственное оборудование);

12) размещение рабочего места либо рабочей зоны на расстоянии более 2 метров Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. от не огражденных перепадов по высоте на 1,3 метра и поболее;

13) завышенное скольжение (вследствие оледенения, увлажнения и замасливания поверхностей ВС, трапов, стремянок, приставных лестниц и покрытий мест стоянок, по которым перемещается работающий персонал);

14) завышенная запыленность и загазованность воздуха в зоне технического обслуживания ВС;

15) завышенная либо пониженная температура поверхностей авиационной техники оборудования и материалов Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС.;

16) завышенная либо пониженная температура, влажность и подвижность воздуха в зоне технического обслуживания ВС;

17) завышенный уровень шума, вибрации, ультра- и инфразвука;

18) завышенное значение напряжения в электронной цепи, замыкание которой может пройти через человеческое тело;

19) завышенный уровень статического напряжения;

20) завышенный уровень лазерного излучения в рабочей зоне;

21) завышенный уровень Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. электрических излучений;

1. Техническое сервис ВС должно выполняться с соблюдением требований соответственных ГОСТ, нормативных правовых актов по пожарной безопасности для промышленных компаний, по пожарной охране в штатской авиации Республики Казахстан.

2. Производственное оборудование, используемое при техническом обслуживании ВС, должно соответствовать требованиям ГОСТ.

6. Процесс технического обслуживания следует организовать так, чтоб исключить загрязнение среды отходами горюче Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. - смазочных материалов.


Требования к технологическим процессам


7. Проектирование, организация и проведение процессов технического обслуживания ВС,

8. При разработке отдельных технологических операций технического обслуживания ВС следует

1) согласованность и безопасность выполнения технологических операций;

2) предотвращение сотворения аварийных ситуаций;

3) исключение воздействия небезопасных и вредных производственных причин на пассажиров и окружающую среду;

4) исправную работу технологического Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. оборудования и средств защиты технического персонала;

5) своевременность заправки и загрузки либо слива;

6. в технологических процессах технического обслуживания ВС должны предусматриваться системы управления и контроля, обеспечивающие защиту работающих, либо аварийное отключение;

1) пуск и опробование движков на земле, буксировка ВС;

2) подъем ВС подъемниками;

3) контрольный выпуск и уборка шасси, щитков, закрылков;

4) проверка плотности Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. фюзеляжа;

5) заправка ВС авиатопливом;

6) подъем и опускание кабин, люлек и кузовов спец автотранспорта;

7) подъезд, отъезд и движение самоходных средств механизации в зоне технического обслуживания ВС;

8) удаление оледенения с поверхности ВС;

9) обогрев кабин от наземных источников;

10. в случаях появления аварийных ситуаций работу по техническому обслуживанию ВС следует закончить и принять Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. меры к устранению аварийной ситуации.

11. К процессу технического обслуживания ВС следует приступать только:

1) после полной остановки ВС на месте стоянки;

2) при установленных упрямых колодках под колеса тележек шасси;

4) после швартовки самолета, лопастей несущего и управляющего винтов вертолета;

12. ВС вводить в ангарное сооружение либо самолеторемонтный корпус (дальше - СРК) следует не Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. ранее чем через 20 минут после остановки движков, с освобожденными от горючего баками, со снятыми аккумами. При вводе ВС в СРК, не считая того, следует демонтировать кислородные баллоны, а из кислородной системы стравить кислород.

13. При техническом обслуживании ВС должны предусматриваться меры, предотвращающие попадание горюче - смазочных материалов, спец жидкостей и нечистот на работающих Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС., конструкцию ВС, покрытие мест стоянки ВС.

14. Техническое сервис ВС, связанное с транспортировкой и применением пахнущих, вредных веществ (пестициды, гербициды, спец воды), следует делать только после чистки и обезвреживания ВС в согласовании с требованиями действующей нормативно - технической документации.

15. Работы по техническому обслуживанию высоко расположенных частей ВС должны Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. производиться с применением стремянок, трапов, приставных, раздвижных и телескопических лестниц, также удерживающих от падения устройств, созданных для ВС определенных типов.

16. Для понижения уровня шума от работающих движков и воздействия истекающих воздушных и газовых струй на персонал, для устранения угрозы воздействия крутящихся винтов и турбин, уменьшения пылеобразования в процессе пуска Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. опробование авиадвигателей должно выполняться на особых местах стоянки, оборудованных системами предупреждения и удерживающими от страгивания устройствами, шумоглушителями и струе отклоняющими щитками.

17. Пуск и опробование авиадвигателей, подъем ВС и гонку шасси, проверку плотности фюзеляжей ВС следует делать исключительно в том случае, если все другие работы на ВС прекращены. Нужно, чтоб на Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. рабочих местах около ВС находились только лица, допущенные к выполнению нареченных работ и конкретно занятые одной из этих операций.

18. Для исключения угрозы поражения электронным током либо электронной дугой инспектировать наличие напряжения в аэродромных источниках электроэнергии следует только вольтметром.

При техническом обслуживании ВС в особо небезопасных критериях поражения электронным током следует Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. воспользоваться электронными машинами III класса. Внедрение электронных машин I и II классов допускается с применением диэлектрических перчаток и ковриков, галош либо инструментов с изолированными ручками.

19. Для предотвращения неверной подачи напряжения на оборудование ВС, с которым работает обслуживающий персонал, подключать источники электроэнергии к сети ВС допускается с разрешения должностного Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. лица, ответственного за проведение данного вида работ.

20. Установка и демонтаж агрегатов и узлов ВС следует создавать, за ранее выключив напряжение их питания и вывесив на пусковых устройствах запрещающий символ: "Не включать, работают люди!", выполненный согласно требованиям соответственного ГОСТа.

При техническом обслуживании и демонтаже частей системы управления и гидросистемы Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. во избежание неверного их включения следует вывешивать запрещающие надписи соответственно на управляющих колонках ВС и на кранах управления гидросистемой.

21. При сварочных работах конкретно на ВС следует строго делать требования безопасности в согласовании с технологическими указаниями для каждого типа ВС. ВС, на котором выполняются сварочные работы, должен находиться на расстоянии более 50 метров от Безопасность и охрана труда при технической эксплуатации и ремонте ВС. ангара и от других ВС.


beziniciativnij-sosluzhivec.html
bezlichnie-formi-stradatelnogo-zaloga.html
bezlichnoe-predlozhenie.html